米兰车展还没开始，凯旋就迫不及待的发布了自家的新车，2027款的Tiger 1200系列，正如此前预告的那样，2027款Tiger 1200进行了全面升级。新款车型的动力提升至158匹马力，升级了减震、自动降低座椅高度功能，以及基于雷达的骑行辅助系统。2027款的车型有四个版本包括：Tiger 1200 GT Pro、Rally Pro、GT Explorer 和Rally Explorer。丨动力提升凯旋Tiger 1200 2027款搭载，1160cc排量的直列三缸发动机，最大功率为158匹/9250转，最大扭矩130牛·米/6750转，比上一代车型提升了8匹马力，扭矩没变但是但峰值转速从之前的7000降至6750转。凯旋声称新款车型的发动机，对扭矩和齿比经过重新调整，同时还升级了气缸盖、活塞、气门和燃油喷射系统，以及排气系统，提高发动机效率，并带来更强劲的动力性能。
为了让低速更加平顺，对发动机、变速箱和轴传动系统的改进，调整了前三个档位的齿比以提供更多的扭矩，主传动和最终传动比的调整，也使摩托车在低转速下的速度降低了约6km/h，使其更容易在狭窄空间和复杂地形中操控。
丨减震升级
凯旋2027款Tiger 1200的减震提升也是一大亮点，现在配备了半主动式Showa EERA HeightFlex悬架，采用49mm倒置式前减震搭配中置后减震，前后简直行程均为200mm。这套悬架系统提供硬、中、软三种阻尼设置，可根据路况和骑行偏好调整悬挂性能。
自动预载调节功能还有助于在载客或载物时保持摩托车的行驶高度，并具有自动高度调节功能，停车时座高度会自动降低30mm，骑起来之后悬架会恢复到正常高度。结合两档座椅调节和可选的低座椅，可在车辆静止时将座椅高度降低至790mm。为了进一步降低驾驭难度，凯旋还推出了大撑辅助功能。当打开大撑时，悬架预载会暂时增加，从而抬高摩托车的后部，减少大大撑支架所需的力气。
丨雷达功能
凯旋Tiger 1200 2027款还配备了，前后博世雷达和骑行辅助系统，因此也提供了包括：自适应巡航控制、超车辅助、弯道速度控制、分组骑行辅助以及独立的动态巡航控制。前置雷达提供骑行距离辅助、紧急制动辅助和前方碰撞预警功能，后置雷达提供盲点辅助和后方距离警告功能。
自适应巡航控制系统，可通过油门和刹车来管理车速和跟车距离，并提供舒适和动态两种响应模式。超车辅助系统会在盲区清晰时响应转向灯指令，而弯道速度控制系统可在舒适模式下降低长弯道的车速。群组骑行辅助系统则会考虑前方摩托车的位置。单独的动态巡航控制设置利用油门、发动机制动和刹车来保持选定的速度。
相比之前简单的盲区监测功能，2027款车型新增的雷达功能包括：骑行距离辅助系统，可在摩托车与前方车辆距离过近时限制加速并施加制动。前方碰撞预警，首先通过屏幕警报发出警告，如果距离继续缩小，则会通过后刹车踏板发出脉冲信号。紧急制动辅助系统，可在紧急制动过程中检测到潜在碰撞时增加制动压力。盲点辅助系统，通过后视镜上的警示灯提醒驾驶员盲区内有车辆或后方快速接近的车辆。后方距离警告，提醒骑车人后方车辆距离过近。这些功能与弯道优化型防抱死制动系统 (ABS) 和牵引力控制系统协同工作。紧急制动辅助系统的作用是在特定条件下辅助骑手的制动操作。
丨电子配置
2027款车型还升级了7英寸高清TFT触摸屏仪表，并支持无线CarPlay和 Android Auto，iPhone用户可通过Siri进行语音控制，Android Auto用户则可通过 Google Gemini进行语音控制。想要充分发挥 Apple CarPlay 和 Android Auto 的功能，需要使用蓝牙耳机。当摩托车行驶速度低于2km/h时，可以戴手套操作触摸屏，通过车把开关还允许骑手在行驶过程操作。
由于手机是车机系统的关键组成部分，因此凯旋在2027款的油箱顶部配备了一个防水手机储物盒，不仅内置USB-C充电端口，还配备了自动冷却风扇以防止手机过热。
GT车型配备7种骑行模式：公路、雨天、经济、运动、越野以及两种骑手可调的预设模式；而Rally车型则配备8种骑行模式，新增了“越野专业”模式。这些模式均会对油门响应、ABS、牵引力控制和发动机制动设置进行常规调整，与之前的车型不同2027款Tiger 1200现在可以在行驶过程中选择越野模式。
Pro版车型保留了20升油箱，而Explorer版则配备了30升油箱。GT版采用铸造轮毂；Rally版则增加了辐条轮毂、越野 Pro 套件、发动机保护装置以及可调节折叠式后刹车踏板。Explorer车型增加了胎压监测功能，配备了专属的低位发动机护杠，车把位置比Pro车型高10毫米、宽10毫米。Rally Explorer车型还配备了高位发动机护杠。
207款车型的舒适性配置有所提升，重新设计的座椅采用了加厚10毫米的泡沫材料，加热座椅以及三级可调的加热手把现已成为全系标配。
其他升级
凯旋2027款Tiger 1200，还对油箱、散热器罩、鸟嘴和挡风进行重新设计，新的大灯造型也使车头呈现出截然不同的风格。新的LED灯组会在车辆倾斜15°和30°时照亮弯道内侧，而电动光束水平调节功能，则会补偿悬架高度的变化，新的车把按键带有背光功能，后转向灯则集成了尾灯功能。
2027款车型还有一些变化，Rally版车型的轮毂尺寸由之前的21英寸前轮和18英寸后轮改为与GT版相同的19英寸前轮和17英寸后轮。Rally版车型此前配备了行程更长、行程更高的悬挂系统，前后悬挂行程均为220mm，但新款车型的悬挂行程与GT版相同均为200mm。因为凯旋认为市场上日益丰富的越野轮胎选择，意味着不再需要更大的轮毂，而且市场反馈也表明车主会更喜欢新款车型的轮毂尺寸。
而制动系统与老款相同，前Brembo Stylema径向四活刹车塞卡钳+320mm刹车盘，后Brembo单活塞卡钳+282mm刹车盘，并标配弯道ABS功能。
2027款车型官方公布的整备质量分别为：GT Pro250公斤，Rally Pro255公斤，GT Explorer 260公斤，Rally Explorer268公斤。价格方面：GT Pro车型18,295英镑，Rally Pro车型18,995英镑，GT Explorer车型19,875英镑，而Rally Explorer车型20,575英镑。
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