盖世汽车讯 大众汽车集团监事会于2026年9月3日一致批准了集团首席执行官Oliver Blume提交的“未来计划2030”（Future Plan 2030）。该计划旨在通过大幅削减产品阵容和调整生产结构，应对全球汽车市场变化及欧洲产能过剩问题。
根据计划，大众汽车集团将在现有削减5万名员工的基础上，再减少5万名员工，使全球员工总数减少10万人。同时，集团将削减目前提供的一半车型，但尚未明确具体保留或取消的车型类型。
该计划最初于2026年6月提出，曾涉及关闭德国汉诺威（Hanover）、茨维考（Zwickau）、埃姆登（Emden）以及奥迪位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）的四家工厂。但在7月9日的董事会投票中，该计划以12票反对、7票赞成未获通过。经过调整后，监事会最终于9月3日一致通过该重组方案。
大众汽车集团在声明中表示，汽车行业及其市场正经历前所未有的快速变革，该计划将为集团实现可持续的长期成功奠定基础。“未来计划2030”旨在提升集团及各品牌的竞争力，执行董事会将与各品牌、子公司及员工代表共同推进相关措施。
Oliver Blume在新闻发布会上表示：“监事会一致通过了今天提交的执行董事会未来计划。这对大众汽车集团的未来是一个强烈信号。我们正在为全体员工、合作伙伴以及全球工业就业承担责任。未来几年，我们将投资数千亿（三位数金额，单位未明确）用于提升品牌吸引力、竞争力和实力。”
根据公告，监事会承认大众汽车集团在欧洲的产能目前超出需求50万辆以上，且埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆四家工厂在2031年至2034年期间无法确保分阶段实现具有竞争力的未来生产分配。集团将在2027年6月底前为欧洲工厂制定可持续且具有竞争力的生产结构方案，同时评估这些工厂的替代用途。
上述四家工厂目前共有超过4万名员工，年产能合计约75万辆。针对产能过剩问题，外界曾讨论将部分工厂用于军事装备生产或为中国汽车企业代工，但花旗研究（Citi Research）董事总经理Harald Hendrikse指出，通过国防工业挽救所有就业岗位和产能的可能性为零。
德国金属工业工会（IG Metall）和大众汽车集团劳资理事会此前曾强烈反对该计划。工会主席Christiane Benner和劳资理事会主席Daniela Cavallo在联合声明中表示，管理层近期的对抗性沟通和方式“不具有建设性”，但此次决议避免了劳资矛盾升级。两人强调，核心品牌拆分计划已被取消，对德国共同决策机制的攻击已被成功抵御，且“没有工厂被放弃，也没有工厂关闭已最终确定”。他们要求管理层为所有工厂制定具体解决方案，并继续承担明确责任。
大众汽车集团表示，将通过“未来计划2030”提升品牌竞争力，但重组能否成功仍面临市场挑战。集团在美国市场受关税政策影响，部分车型竞争力下降；在中国市场销量出现下滑；在欧洲传统燃油车销量连续数年下降，仅电动汽车销量呈上升趋势。
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